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關心復興空難的原因調查，當天飛機從松山機場起飛後，但從塔台的連絡紀錄來看，駕駛員似乎沒有切換頻道，以致於發出Mayday的求救訊號時，塔台根本聽不清楚，但因為時間太過緊急，就算航管員聽到、也無法防止意外。
駕駛員發出求救，航管員還在叫他切換頻道，這是2月4號，GE235班機失事前，跟塔台的最後通話，緊急時塔臺似乎沒聽到求救，原來是機上的通話頻道根本來不及切換。
==民航局航管組長 李建國==
那個時間點剛好
無線電在叫的時候
近場台也剛好 平面通訊也進來
那個時候就是錄音裡面
聽起來就是有雜音
民航局表示，當天10點52分33秒時，塔台管制員照正常程序，要求GE235聯繫台北近場站，但組員沒有反應，台北近場台找不到飛機，再請塔台聯繫，短短一分鐘，GE235卻發出引擎熄火的求救訊號。
從求救到航機墜毀，也只有一分02秒，當塔台急著找飛機時，已經傳來迫降的消息。民航局強調，到底有沒有人為疏失，交給飛安會調查，目前還在全面考核復興的ATR機師。
==復興航空公司總經理 吳滬生==
機師考試預計在今天可以結束
結束了以後 我們按機師情況
再陸續把班表補充
機師考核結果，預計10號深夜出爐，據了解已經有機師確定無法過關、得重新考照，這三天來復興已經取消上百班飛機，會不會持續影響到14號開始的春節輸運，復興航空表示要等機師考核結束後才能確定。
記者 林珍汝 陳立峰 台北報導
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